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      德國因核電發生紛爭已經不是什么新鮮事了。10月底，德國聯邦參議院投票同意德國核電站延期使用，這個爭論了近一年的關于修改核電政策的討論終于塵埃落定。然而在德國，核電紛爭仍未結束。近日，一列從法國開往德國的核廢料運輸火車又引發了數千名民眾的強烈抗議。

      11月5日，法國核電公司阿海琺發言人克里斯托夫·爾格諾宣布，一輛載有123噸核廢料的火車已經從法國啟程開往德國。這批核廢料是德國進行核能發電時制造出來的，后來被送到法國處理，現在正準備送回德國。爾格諾表示，這列名為卡斯托爾的火車5日下午自法國西北部開出，定于周末期間到達德國格萊本小鎮的一個倉庫。爾格諾稱，此次裝運是一次很普通的核廢料運輸，此前已有10次。裝運全程都有嚴密的安全措施保障安全。不過，綠色和平組織此前曾表示，這列火車裝載的核廢料是“有史以來輻射性最強的”。

      該消息一經公布，便引起了德國國內民眾的強烈抗議。為阻止核廢料運輸，綠色和平組織、綠黨、工會等號召并組織了大規模抗議行動。11月5日，該核廢料運輸從法國的核廢料處理基地阿格角出發。運輸途中，數千名反核人士曾在鐵軌以及公路上設置各類障礙，阻止卡斯托爾的運輸。因抗議者的阻止，列車到達期限被延遲了一天。名為“擺脫核”(Get Out of Nuclear)的反核組織在原來的運輸路線沿途展開一系列示威抗議。該組織成員5日在法國西北部卡昂車站外數百米處，用手銬將自己銬在火車軌道上，導致運載核廢料的列車停駛了幾個小時，列車后來才續程前往戈萊本。

      為了增加驅趕他們的難度，抗議者用鐵鏈把手臂同鐵管和混凝土塊拴在一起。他們還展示了一條橫幅，上面寫著“我們的抗爭沒有界限”。反核分子稱這批核廢料的輻射性比切爾諾貝利核災難高出一倍。“擺脫核”組織在聲明中說：“這列核廢料車隊的輻射性是有史以來最強的，給民眾帶來極大的風險。萬一運載過程發生意外，短期內會對生命造成危險，長期而言會危害到附近居民的健康。”

      為了避免在接下來的運送過程中遭遇更多阻力，列車不得不決定改道以避開反核示威者。11月8日，通過鐵路運輸的核廢料到達了德國丹嫩貝格市，在那里改由貨車運送到20公里外的臨時保存地格萊本。貨車經過的路線也被綠色和平組織分子用大型水泥石塊封鎖，警方不得不出動鐵錘和巨型機械清除路障。在最終保存地也出現數千人的抗議阻攔，當地農民也搬來巨石阻擋貨車。

      9日上午，在大批防暴警察和數十輛裝甲警車護衛下，這隊貨車終于完成最后20公里公路旅程。為維持從法德邊界至運輸終點 1000多公里沿線的安全，當局出動了2萬警力，耗資3000萬歐元，成為德國有核電以來歷時最久、耗資最多的核廢料運輸。政府把核廢料臨時儲藏庫設在戈萊本，打算把核廢料埋入一處廢棄鹽礦的地下860米深處。不過，反核人士擔心，這處廢礦可能成為核廢料永久存放地，存在極大的安全隱患。

      其實，反核人士阻止向格萊本運送核廢料并非首次，但今年聲勢尤其浩大，德國《世界報》報道稱，與1995年相比今年德國的核廢料運送時間延長了很多，達到92小時。分析認為，此次運送核廢料遭遇如此強烈抗議的主要原因是反對者不滿總理默克爾做出的延長17處核電站使用期限的決定。

      10月28日，德國聯邦議院經過約6小時激烈辯論，通過了政府有關延長核電站運營期限的計劃。德國現有的17座核電站的運營期限將平均延長12年，即1980年前建成的老核電站延期使用8年，此后建成的較新核電站則延期14年，這改變了在2001年由社民黨和綠黨組成的聯邦政府所做的“2020年前關閉所有的17座核電站”的決定。此番核電站延壽也代表了默克爾領導的中右翼聯盟獲得勝利，法案同時增加了對核燃料征稅的條款，這意味著延期所帶來的利潤將因政策的修改而有所縮減。