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我們與“華龍一號(hào)”的第一次親密接觸

　　圖說(shuō)：2016年1月5日15時(shí)03分，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的冒雨作業(yè)，運(yùn)輸福清核電5#機(jī)組硼注箱的車輛穩(wěn)穩(wěn)地停靠指定卸車位置。福清核電5#在建機(jī)組采用的是中核“華龍一號(hào)”技術(shù)，這次操作也是外運(yùn)大件核電團(tuán)隊(duì)首次參與“華龍一號(hào)”全球首堆示范工程。

時(shí)間緊迫的運(yùn)輸任務(wù)

　　元旦假期剛過(guò)，外運(yùn)大件福清核電現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部即收到業(yè)主通知，由于現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)度要求，需要于次日（即1月5日）將福清核電5#機(jī)組硼注箱從堆場(chǎng)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝位置。時(shí)間非常緊迫，項(xiàng)目部接到通知后立即啟動(dòng)相應(yīng)工作程序，組織施工人員和施工工機(jī)具，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行了實(shí)際查看和測(cè)量。硼注箱長(zhǎng)6.9米，最大直徑4.5米，重約20噸，下部由兩個(gè)木制鞍座支撐，設(shè)備由地面堆場(chǎng)運(yùn)輸至核島底部安裝位置。核電無(wú)小事，經(jīng)驗(yàn)豐富的操作團(tuán)隊(duì)立即投入緊張的運(yùn)輸準(zhǔn)備工作中。

大下坡+急轉(zhuǎn)彎+路面濕滑

　　經(jīng)過(guò)對(duì)運(yùn)輸?shù)缆返目辈欤\(yùn)輸距離約六百米，但是地面到安裝位置為下坡，高度差在四十余米，最大坡度約為20°，且中間有一個(gè)90°急轉(zhuǎn)彎，并存在橫向坡度。考慮到運(yùn)輸難度較大，現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)了高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)程序，充分考慮到了在施工作業(yè)中可能發(fā)生的危險(xiǎn)，并提前做好應(yīng)對(duì)措施。

細(xì)節(jié)保障安全

　　運(yùn)輸當(dāng)日天公不作美，天空下起了雨。但由于現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)度的緊迫性，CNPE現(xiàn)場(chǎng)決定在保證安全的前提下按原計(jì)劃進(jìn)行作業(yè)。

　　此次運(yùn)輸?shù)碾y度主要是下坡坡度較大，加之下雨，地面和設(shè)備都相對(duì)濕滑，更增加了運(yùn)輸難度。設(shè)備裝車后，采用八字封剎的方式固定設(shè)備，同時(shí)根據(jù)既定方案設(shè)定以及設(shè)備的特性，在兩個(gè)鞍座中間襯墊了一道枕木增大摩擦力，同時(shí)設(shè)備中部采用吊裝帶圍捆緊固的方式，將設(shè)備固定在車板上。考慮到雨天對(duì)道路和設(shè)備的影響，為保證設(shè)備運(yùn)輸萬(wàn)無(wú)一失，施工人員將設(shè)備和車輛鵝頸之間的空隙用枕木保護(hù)性抵住，另外還隨車準(zhǔn)備了多個(gè)木方，以應(yīng)對(duì)車輛抱死打滑現(xiàn)象，對(duì)設(shè)備運(yùn)輸安全起到了防范和保護(hù)作用。

　　福清核電5#機(jī)組硼注箱是2016年福清核電現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)牡谝患笮驮O(shè)備，也是外運(yùn)大件首次參與“華龍一號(hào)”設(shè)備運(yùn)輸工作，由于存在較大的運(yùn)輸難度，加上“華龍一號(hào)”的高關(guān)注度，福清核電業(yè)主、現(xiàn)場(chǎng)CNPE各部門和各參見(jiàn)單位都高度重視。現(xiàn)場(chǎng)操作人員周密部署，謹(jǐn)慎操作，再次體現(xiàn)了外運(yùn)大件的專業(yè)實(shí)力。

　　此次運(yùn)輸是我司參與福清核電5、6#機(jī)組建設(shè)的一個(gè)良好的開(kāi)端，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)想業(yè)主之所想，急業(yè)主及所急，始終堅(jiān)持“服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值”，專業(yè)的操作水平、高效的反應(yīng)速度和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量再次受到了業(yè)主的肯定！