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      國內核電巨頭們在備戰核電重啟的同時，還另有所圖。昨日，北京商報記者了解到，中核集團(以下簡稱“中核”)與國家核電技術公司(以下簡稱“國家核電”)近期均在解決核電關鍵技術上有所動作，且均有意要與海外伙伴牽手。在業界專家看來，“技術”仍是國內核電發展最大掣肘的現實，核電巨頭們的動作主要是為國內核電重啟做準備，長遠看，實則醞釀著復制高鐵模式，加速“走出去”的野心。
巨頭尋技術突圍
      就在國內核電重啟聲音越發強烈的背景下，核電巨頭不僅發力實際項目，技術上也在尋求突圍。根據中核與國家核電昨日發布的消息，1月16日，中核與法國核電巨頭阿海琺探討了核燃料循環相關項目合作情況，并就相關合作達成共識。
      一位中核內部負責人告訴北京商報記者，中核與阿?，m其實早有合作。去年3月，中核就曾和阿?，m簽署了關于后處理再循環長期合作諒解備忘錄。同年12月，兩公司又簽署了關于核燃料前端領域的會談紀要和開展核燃料元件工程合作的諒解備忘錄。
      不僅是中核，1月19日，國家外國專家局與國家核電簽署了合作框架協議，按照國家核電的說法，該協議主要為加大國家核電引進海外智力工作力度，為項目建設和國家核電發展提供智力支持和人才保障。
或為“出海”鋪路
      對于兩大核電巨頭密集牽手海外合作方，廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強[微博]認為，他們的意圖主要是為出口，“復制高鐵路線，先做好國內市場，做出典范，獲得認可，以贏取更大的海外市場?！绷植畯娬f。
      對于當前國內高鐵技術在國際市場較為搶眼的原因，一位資深財經評論員給出一種說法稱，這得益于曾經的一項措施：所有零部件必須用國產，即使國內暫時造不了要買國外制造的，外國公司也必須和國內企業合資經營，才可以進入采購名單。過硬的技術和便宜的價格讓我國高鐵有了足夠的底氣，促成了“走出去”。
      業界猜測，同樣是中國高端裝備中競爭優勢明顯的核電或成為中國制造業再出口的代表之一，在越發強烈的重啟聲中，“2015年核電或將復制高鐵‘出海’模式”。有業內人士介紹，中國核電“走出去”遇到的大難題就是在核燃料循環前端與后端技術欠缺，需要依靠其他國家的支持。因此，這一次中核與阿?，m的合作共識多被業界看做是該公司蓄勢真正“走出去”的重要準備工作。